Los sellos de aceite gastados son típicos de los sellos de aceite y la mayoría de los sellos de aceite se refieren a un sello de aceite esqueleto.La mayoría de las funciones de un sello de aceite son aislar la pieza a lubricar del ambiente exterior para evitar fugas de lubricante.El esqueleto es como el refuerzo de acero en un miembro de concreto, desempeñando un papel de refuerzo para mantener el sello de aceite en forma y tensión.Se pueden dividir en sellos de aceite esqueléticos de un solo labio y sellos de aceite esqueléticos de doble labio según su estructura.El labio secundario del sello de aceite de doble labio del esqueleto desempeña el papel de a prueba de polvo, evitando que entren polvo externo e impurezas en la máquina.Según el tipo de esqueleto, se puede dividir en sello de aceite de esqueleto del paquete interno, sello de aceite de esqueleto expuesto y sello de aceite de configuración de instalación.Según las condiciones de trabajo, se puede dividir en sello de aceite esquelético giratorio y sello de aceite esquelético alternativo.Se utilizan en cigüeñales de motores de gasolina, cigüeñales de motores diésel, cajas de cambios, diferenciales, amortiguadores, motores, ejes, etc.
SPEDENT El nuevo sello de aceite esquelético TC+ agregó un labio auxiliar de microcontacto en el medio, este diseño puede proteger y soportar el labio primario, hace que no gire ni se balancee fácilmente, y la fuerza de sellado de los labios está más centralizada, lo que aumenta la estabilidad. de sellado y prolonga su vida.
Método de instalación del sello de aceite Spedent:
Un lado del resorte mira hacia adentro (mirando hacia el aceite) y el lado con las especificaciones escritas mira hacia afuera.
1. El sello de aceite gastado es un representante típico del sello de aceite.La mayoría de los sellos de aceite se refieren al sello de aceite esqueleto.Gran parte de la función del sello de aceite es aislar la parte del componente de la transmisión que necesita lubricarse del componente de salida para que el lubricante no tenga fugas.El esqueleto es como el refuerzo de acero de un miembro de hormigón, que actúa como refuerzo para mantener el sello de aceite en forma y tensión.Según la estructura, se puede dividir en sello de aceite esquelético de un solo labio y sello de aceite esquelético de doble labio.
2. El labio secundario del sello de aceite esquelético de doble labio desempeña el papel de a prueba de polvo, evitando que el polvo externo y las impurezas entren a la máquina.Según el tipo de esqueleto, se puede dividir en sello de aceite de esqueleto interno, sello de aceite de esqueleto expuesto y sello de aceite de configuración de instalación.Según las condiciones de trabajo, se puede dividir en sello de aceite esquelético giratorio y sello de aceite esquelético alternativo.Se utilizan en cigüeñales de motores de gasolina, cigüeñales de motores diésel, cajas de cambios, diferenciales, amortiguadores, motores, ejes, etc.
Precauciones para los sellos de aceite gastados:
Al instalar el sello de aceite, preste atención para asegurarse de que se hayan limpiado los residuos de pegamento, aceite, manchas de óxido, rebabas, etc. La ranura del orificio de instalación del sello de aceite y la cara del extremo del equipo.Dirección de instalación del sello de aceite abierto: La corona del sello de aceite (el lado de la ranura del resorte) mira hacia la cavidad de sellado, no lo instale boca abajo.Al instalar el sello de aceite, es importante asegurarse de que la hendidura esté por encima del rodamiento.
La rugosidad de la superficie axial donde se ubica el labio de sellado debe ser menor o igual a 1,6μ;Además, es importante tener en cuenta que un sello de aceite mal apretado es un factor clave en la fuga de aceite.Los funcionarios importantes tienen una ranura formada por los cambios en el desgaste, que no se puede sellar ni siquiera con un retén de aceite nuevo, porque la presión de contacto entre el labio del retén de aceite y el eje se reduce, lo que resulta en una interferencia demasiado pequeña entre el labio del retén de aceite. diámetro y el diámetro del eje después de la instalación.
Hora de publicación: 09-jun-2023